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银豹娱乐主管q_车市有多冷?未来每两家自主品牌,就会有一家被淘汰

发表于 2020-01-11 18:13:12 | 阅读量 3039

银豹娱乐主管q_车市有多冷?未来每两家自主品牌,就会有一家被淘汰

银豹娱乐主管q,“自主品牌可能会有50%会被淘汰”这是长安汽车总裁在上个月“全球汽车产业创新大会”中传递的一个信息,每两家自主品牌就倒闭一家,如果这两家是吉利与长城,其中一家就要倒闭,这样的讯息瞬间席卷整个车市。其实在更早之前,就有业内人士预测,在2020年,自主品牌可能就剩下3-5家。

随着2018年中国乘用车拉开首次销量下滑序幕,乘用车市场整个环境发生极大的变化,这种变化并非正面向上,而是让车企岌岌可危的市场遇冷销量下滑。合资品牌凭借悠久的造车史,强大的技术积淀,在抗风险能力上占有明显的优势,而自主品牌因为起步晚,发展这么多年依然无法获得市场的先机。

在增量竞争年代,关于自主品牌与合资品牌还看不出很明显的差距,很多人乐观的认为自主品牌与合资车越来越近了。自从进入存量竞争时代,这种差距就一目了然,自主品牌的份额不断被合资车蚕食,强者越强弱者越弱就是最直观的写照,按照这种发展趋势,某些实力比较薄弱的自主品牌将被蚕食殆尽,最终不得不宣布破产倒闭。

数据显示,2019年1-7月份销量,自主品牌仅卖出455.1万辆,同比2018年1-7月份下滑20.8%,已经完全超出的正常的下滑水平。此外,自主品牌占中国乘用车市场不到40%的份额,已经连续四个月不足40%份额了,4月、5月、6月皆如此,在车是寒冬之下,下滑更严重的其实是自主品牌。

一梯队的长城、吉利面对如此环境,还能抗住,销量虽然有一定的回落,但至少整个企业能正常运行,净利润上可能会少一点,但至少不会亏钱。至于二线品牌长安、传祺、奇瑞还能勉勉强强凑合的过,但是如果寒冬风暴再狠一点,就不好说了,而这只是一梯队、二梯队的状态。

至于后面的三梯队、四梯队自主品牌,可就没有那么容易了,多家车企面临资金链紧绷、断裂问题,甚至不少车企已经出现巨大的财政漏洞,不得不靠裁员停产来减少耗损,也有车企卖地来还债,力帆、海马、华泰、猎豹等车企均被爆出各种丑闻。

以前觉得车市寒冬车企只要收紧一下裤腰带,不要盲目扩张,即便销量下滑,依然还有一丝可乘之机,毕竟中国车市如此巨大,千人汽车保有量不足两百,未来的潜力巨大,但是还未等到中国车市开花结果的时候,寒冬一下子来袭,摧毁了那些为梦想而拼搏的车企。

其实在笔者看来,这些在车市寒冬倒下的车企或多或少与自身有点问题,不能完全归咎于市场的遇冷,有实力的自主品牌依然能顽强的生存下来,甚至不乏出现小额的增长,比如长城,而没有硬核实力的车企最终不得在优胜略汰下被淘汰。

很多车企都将造车想的太简单,甚至不乏车企将造车当做一个敛财的资本运作。相信经过这两年的车市寒冬淘汰洗牌,自主品牌相当一部分车企会被淘汰,这也算正常现象,那些不研究只会资本运作不作为的车企就应该被淘汰。

写到最后:

物竞天择,优胜略汰,不仅适合生态,同样也适合商业,只有那些经过考验的车企,才能最终完全的生存下来,才能分享全球第一汽车消费市场的红利,而那些劣质企业尽早淘汰,不要祸害消费者,扰乱市场竞争。未来代表自主品牌走出国门的必然如今淘汰以后留下的尖端车企。

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